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La technologie est dans la série d'images de plancher sandwich L'avenir de l'automobile? Se déplaçant dans la cellule Mercedes F

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Avant le réservoir et l'empilement de piles à combustible est la pile au lithium-ion. La classe de cellules F B est également un véhicule électrique: Pendant le démarrage et le véhicule sur de courtes distances à l'aide de la valeur obtenue par la conversion de l'énergie cinétique, par exemple lors d'un freinage, la puissance de la batterie. Nike Free Huarache Soldes Merci à la combinaison de la batterie et pile à combustible, le véhicule dispose d'une gamme respectable de 400 kilomètres au moins lorsque le conducteur utilise la technologie optimale. « La conduite électrique est apprend vite », dit-Löper. Et la formation même sauver est amusant. Le flux d'énergie peut être lue sur l'écran dans la console centrale, vous pouvez voir quand les piles et les piles à combustible fonctionnent et lorsque l'énergie est réinjectée. Si vous appuyez sur le gaz tout le chemin, les deux systèmes sont en plein essor. Ensuite, la classe accélère B jusqu'à 170 km / h.

Réduisez vos coûts avec SystemOb il obtient loin du tout, dépend en grande partie s'il est possible de réduire les coûts de manière drastique. L'acheteur de la petite série de cellules F sont les véhicules à louer le prix réel irait dans les centaines de milliers. À long terme Mercedes repose sur l'effet de volume: « Si les outils et les processus sont adaptés en conséquence dans la production à grande échelle, nous atteignons les coûts à un coût supplémentaire acceptable pour le lecteur », prédit Löper. Pour l'industrialisation du moteur électrique Mercedes tôt jeté les bases, et prévu tous les composants essentiels comme un système modulaire. Ainsi, les piles et les réservoirs d'hydrogène de la classe B, par exemple, installé dans la pile à combustible. Cela ne devrait être rentable si les unités électriques Etat encourage généreux et si l'hydrogène est nettement moins cher. Au moment où vous prenez la pile à combustible qui est à peine moins cher qu'un diesel. Et a l'avantage que vous pouvez presque faire le plein dans le monde pour lui partout.

démarreur rapide mais même sans la fonction boost véhicule 136 ch tire bien: 290 Nm de couple disponible, et de le faire maintenant. Immédiatement après l'allumage de la classe Cell B F est prêt à conduire autre que les prédécesseurs A Klassen, qui avaient besoin de seulement 30 secondes pour démarrer. En outre, un autre problème a été résolu dans la nouvelle génération de cellules F: Dans le passé, l'eau gelait dans la pile de pile à combustible à des températures glaciales, maintenant le démarrage à froid devrait être possible, même à 25 degrés au-dessous de zéro. Qui se cache derrière la roue de la classe Cell B F, est heureux que la conduite sans émission sans sacrifier le confort est possible. Et pourtant, il faudra des années jusqu'à ce que les véhicules à hydrogène font partie du paysage urbain normal.

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La pile à combustible a commencé comme une lueur d'espoir, pour la grande percée que vous attendez aujourd'hui, mais en vain. Alors que la concurrence de Munich vient de passer à nouveau par l'hydrogène, Daimler sort tous les arrêts: la classe Cell B F pourrait entrer en production à partir de 2015. 90 kmh un maximum de seulement 100 km est venu. Néanmoins reposait sur le véhicule de grands espoirs: Tout d'abord ce sont les ingénieurs de Daimler ont été en mesure de construire une voiture sans émission, le premier véhicule à pile à combustible.

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Entre-temps, 15 ans se sont écoulés. percée de propulsion à l'hydrogène a été prédit à plusieurs reprises, tout aussi souvent, il était à nouveau. était trop cher, il et surtout trop cher, disent les sceptiques. BMW vient de faire les gros titres de décision aux moteurs à combustion à base d'hydrogène cesse flotte. Pioneer Mercedes maintient, cependant, continuer fermement à l'hydrogène. Maintenant, Nike Free Huarache Soldes le premier véhicule à pile à combustible produit de masse en série seront livrés à 200 clients en Europe et aux Etats-Unis: La classe B F Cell.

Affichage de la puissance à la place Tachymètre: Lors d'un freinage, l'aiguille se déplace dans la zone en dessous de zéro, la batterie est chargée.

De NECAR1 la classe Cell B F est aussi loin en VTT du chariot. Se il n'y avait pas le manque d'échappement, vous pouvez garder l'hydrogène Benz pour une classe normale B. trouver les composants d'entraînement tous dans le ventre de l'espace du véhicule. Comme il paie que les ingénieurs ont prévu un plancher en sandwich dans la construction de la classe A à avoir de la place pour les nouveaux lecteurs possibles plus tard. Sous les sièges maintenant, il y a trois réservoirs pour chaque 3,7 kg d'hydrogène comprimé, à 700 bars. Queasy doit détenus pourquoi ne pas: « En cas d'accident, les valves de sécurité bien, » être rassuré Bernd Löper, le chef du projet de pile à combustible. En outre, l'emplacement entre les essieux et la stabilité longitudinale supporte et assure une protection.

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Le nombre de stations de remplissage d'hydrogène est gérable, mais: seulement sept fois en Allemagne sont actuellement ouverts et accessibles. «C'est le vieux poulet ou l'œuf », dit Löper. Sans camions aucune station de gaz, aucune station d'essence, pas de véhicules. « Pour éviter cela reste le cas, Daimler a accepté en Septembre avec le groupe de gaz industriels Linde et d'autres partenaires sur le développement de l'infrastructure d'hydrogène. Dans un premier temps, cinq à dix stations seront construites dans les zones urbaines. En une deuxième étape, les routes sont alors équipés en 2015, le réseau sera alors prêt pour série-production de véhicules à hydrogène. Que cela fonctionne., reste à voir. mais le projet ne devrait pas manquer faute de véhicules. Ils sont déjà adaptés à un usage quotidien.

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Source: WIKIPEDIA

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